2026年7月，多家车企陆续公布了当月的汽车销售数据。整体来看中国新能源汽车市场延续了强劲的增长势头，然而自主车企与新势力车企在发展路径上呈现出不同的趋势。自主车企依托全产业链优势和全球化布局持续领先，而新势力车企则面临市场的洗牌，行业竞争日益激烈。
自主车企的规模优势持续领先
在自主车企中，比亚迪股份有限公司（下文简称“比亚迪”）继续稳居市场领导者。7月，比亚迪的销量达到34.43万辆，尽管同比增长仅为0.6%，但其累计销量接近250万辆，展现出其强大的规模效应。特别是比亚迪的海外市场表现尤为亮眼，7月海外乘用车及皮卡销量达8.02万辆，同比增长159.5%。
上海汽车集团股份有限公司（下文简称“上汽集团”）在7月的整车销量达到33.8万辆，同比增长34.2%，实现了连续七个月的增长。今年以来，上汽集团累计销量为239万辆，同比增长15%。在其业务结构中，自主品牌与新能源车型成为了其增长的主要驱动力。7月，上汽自主品牌销量为21.4万辆，同比增长39.4%，新能源车型销量则为11.7万辆，同比增长64.9%。
吉利汽车集团在7月的销量达到了23.77万辆，同比增长58%，并且已经连续11个月销量突破20万辆。在新能源领域，吉利的表现更为突出，单月销量达到13.01万辆，同比增长120%，新能源渗透率高达55%。
中国第一汽车集团有限公司（下文简称“中汽集团”）的销量也在7月实现增长，整体销量为25.24万辆，同比增长6.5%。自主新能源车型销量为2.85万辆，同比激增129.03%，在主流车企中增速排名领先。奇瑞控股集团有限公司7月销量为22.44万辆，同比增长14.7%，其中出口量为11.91万辆，同比增长31.9%，继续保持中国汽车出口的领先地位。长安汽车的销量超越21万辆，其中新能源车型销量达到7.9万辆，同比增长73%。长城汽车的7月销量为10.44万辆，同比增长14.34%，其中新能源车型销售3.46万辆，同比增长43.27%。
新势力车企迎来市场竞争新格局
7月，新势力车企的市场格局发生了显著变化。零跑汽车、小鹏汽车等品牌凭借爆款产品实现了快速增长。
零跑汽车（浙江零跑科技股份有限公司）在7月的销量为5.01万辆，同比增长超过126%，并且月销量首次突破5万辆，连续五个月位居新势力车企销量榜首。得益于精准的产品布局，零跑通过推出全新C11与B系列轿车，迅速打开了市场。零跑董事长朱江明曾提出“年销百万辆是车企生存基础”的观点，当前的成绩也在验证这一判断。
小鹏汽车有限公司（下文简称“小鹏汽车”）在7月创下了单月交付历史新高，销量达到3.67万辆，同比增长229%，环比增长6%。今年以来，小鹏汽车的累计销量已达到23.39万辆，同比增幅高达270%。
小米汽车科技有限公司作为新势力中的“黑马”，7月的销量突破了3万辆。其首款SUV车型小米YU7在上市18小时内便突破24万辆的锁单量，市场反应远超首款车型小米SU7。小米汽车的二期工厂在7月试点投产，有效解决了此前的产能瓶颈。
蔚来集团7月销量为2.10万辆，蔚来主品牌交付了1.27万辆，乐道品牌交付了5976辆，萤火虫品牌交付了2366辆。蔚来集团董事长李斌宣布推出第三代ES8、乐道L90和L80三款大型纯电SUV，预计这些新车型的推出将有助于销量回升。
曾一度占据市场销量首位的理想汽车（北京车和家信息技术有限公司）在7月销量表现承压，销售量为3.07万辆，同比下降近40%。
传统车企旗下的新能源品牌同样表现亮眼。长安汽车旗下的深蓝汽车在7月销量为2.72万辆，同比增长62%，阿维塔汽车的销量为1.01万辆，同比增长178%。东风汽车集团旗下的岚图汽车7月销量为1.21万辆，同比增长102%，奕派汽车的销量达2.79万辆，同比增长70.9%。北汽蓝谷新能源旗下的极狐汽车销量为0.94万辆，同比增长50.35%。吉利汽车旗下的极氪与领克双品牌合计交付了4.42万辆。
市场策略及未来展望
中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示在接受《证券日报》采访时表示，从市场策略来看，自主车企更注重全价格带的布局和全球化扩展。比亚迪、吉利等车企通过多品牌矩阵覆盖不同的消费群体，并加速进入海外市场。新势力车企则专注于细分市场的突破，零跑汽车、小鹏汽车通过推出高性价比的车型快速占领市场，小米汽车依托其生态优势进行市场拓展，而理想汽车与蔚来则在高端市场寻找差异化竞争路径。
随着8月小鹏全新P7、吉利银河A7、岚图知音等新车型的陆续上市，新能源汽车市场的竞争预计将进一步加剧。
中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇表示，即将到来的818购车节和成都车展等活动，将对终端销量产生积极影响，消费者的购车需求预计将逐步释放。
