重构标题：中国汽车市场成全球电动汽车创新源泉，跨国车企重新定义战略
跨国车企加速重构中国战略
今年以来，马自达6、福克斯、两厢思域以及奔驰A级等多款经典合资燃油车宣布停售。面对中国汽车市场进入“油电转换”的关键时期，跨国车企迎来了调整策略的“最忙时刻”。“挑战、转型、融入及竞争”成为2025年这些企业在中国市场的四大关键词。
预计4月下旬举行的上海车展上，跨国车企将展示近年来转型投资的成果。过去几年，这些汽车巨头巩固燃油车市场的通过与本土科技企业合作，加强电动化与智能化布局。
业内专家指出，中国作为全球最大的新车市场，已成为跨国车企探索转型的重要试验田。宝马、奔驰、大众和别克等巨头近年来的发展策略及投资方向体现了他们对中国市场韧性的信心。
最新动态：
跨国大型企业在中国市场大力投入
在3月底的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟呼吁：“跨国车企需重新定义中国市场，加大本土研发与供应链建设。”
部分转型缓慢的跨国车企面临重要考验，而积极部署的一些企业则取得了新进展。在中国发展高层论坛2025年年会上，宝马集团董事长齐普策与梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松表示：“与中国共创未来”是共同理念。奔驰与宝马视中国为第二故乡，以全球创新引擎为目标，分别宣布在华投入超140亿元和91亿欧元研发资金。
大众汽车集团在3月的财报发布会上多次提及中国市场，过去几年在中国市场投入近500亿元。2025年将成为其转型投资的关键“变现期”，下一代智能网联汽车即将在本土研发。
不只是整车公司，产业链上的零部件供应商也在布局。法雷奥在中国通过三次扩建增产，将其全球软件技术中心和最大的研发中心设于中国。
战略重构：
技术突破“反向输出”全球
越来越多企业选择将研发中心设立在中国，中国已成为全球汽车的重要技术策源地，改变了跨国车企的“单向输出”模式，建立与中国本土化进程相匹配的决策机制和资源配置策略。
据悉，宝马上海研发团队主导设计的新世代车型将于2026年在沈阳投产，并应用于欧洲工厂。大众集团则投入25亿欧元在华建设智能网联研发中心，与本地企业深度协作，形成大众集团全球电动化转型的重要支点。
在北京研发中心的助力下，奔驰的MBUX车机系统逐步应用于全球市场，其L2++高阶智驾系统由中国团队主导开发。
挑战与机遇：
加强与本土伙伴的产业协同
在2024年电动化与智能化压力下，跨国车企战略呈现分化。数据显示，大众集团2024年在华新能源销量增长41%，但本田销量跌至85万辆，同比下降19%。而丰田与比亚迪合作开发的bZ3车型显示出本土化生产的潜力。
实践表明，主动融入中国产业生态的外资车企在产品迭代速度和成本控制上优势明显。宝马、奔驰、日产等均与中国企业合作，共建差异化智能生态。
行业观察
业内人士认为，中国汽车市场正成为全球电动汽车技术创新的重要策源地。跨国企业若想在此立足，必须从战略定位到运营机制全方面转型。提升创新速度与市场反应效率是核心竞争力。赋予中国团队更大决策权、优化跨部门协作机制，是实现本土化发展的关键。
