在2025年3月28日至30日举办的中国电动汽车百人会论坛上，各界专家围绕汽车产业的未来展开深入讨论，重点关注燃油车与新能源车的竞争、AI技术推动汽车智能化转型，以及车企未来的高质量发展方向。
广汽集团副总经理高锐指出，未来市场竞争的核心不再仅限于市占率，而是智能化大生态的构建。广汽在无人驾驶、飞行汽车和人形机器人的布局已取得初步成果。小米董事长雷军也发表了关于小米“人车家”生态战略的观点，强调开放合作的态度。
主题一：从“规模竞赛”到“生态位竞争”
在论坛上，广汽的人形机器人研发负责人张爱民表示，未来出行将更注重智能，而非单纯的体量扩展。据高锐介绍，广汽正通过多样化的出行方式提升其生态成熟度，包括Robotaxi、Robobus等项目。这标志着汽车产业正在从传统的规模竞赛转向生态位竞争。
小鹏汽车创始人何小鹏透露，其飞行汽车技术已经取得重大进展，未来广州至长沙的飞行仅需一小时。他还提到，小鹏计划在2026年实现年产1万台飞行汽车的目标。雷军则表示，小米将继续深化其“人车家”生态战略，以开放的姿态与其他企业开展合作。
极氪科技集团副总裁赵昱辉指出，车企间的竞争已上升为全链路的生态竞争，不再局限于产品或技术的单一领域。
主题二：3000万辆燃油车产能的挑战与央企重组
本次论坛还讨论了油电转型带来的产业变革。工业和信息化部原副部长苏波指出，我国新能源汽车市场正进入全面市场化阶段，但燃油车3000万辆的产能仍未充分利用。他建议通过兼并重组优化资源配置，以减少不必要的产能建设。
据央视新闻报道，国务院国资委副主任苟坪透露，计划对国内央企进行战略性重组，以提升产业集中度。近期东风与长安的合并便是重要一步，这可能催生一个年产销超450万辆的“超级航母”。
观点：插混是传统车企转型关键
尽管诸多车企纷纷表态向新能源转型，吉利汽车集团CEO淦家阅认为，燃油车市场仍然重要，尤其是在海外市场。全国乘联会秘书长崔东树指出，普混和插混作为燃油车的升级选项，为传统车企的转型提供了可行路径。
最新数据显示，截至今年2月，中国新能源汽车的市场渗透率已达到49.5%，这意味着燃油车依旧占据较大份额，传统车企仍有巨大发展空间。
