据最新消息显示，鸿海集团正计划与三菱汽车合作生产电动车，此举将扩展其在汽车制造领域的影响力。
鸿海与三菱的谈判也涉及到了本田和日产两家日本车企，这四家企业之间的关系复杂且多变。
去年12月，日经新闻披露本田和日产将进行合并谈判。此消息公布后，鸿海也被卷入被传出欲收购雷诺持有的部分日产股份以增强其在汽车行业的地位。
同年12月23日，本田和日产签署谅解备忘录，计划共同成立控股公司来推动双方合并后的发展。三菱作为日产的盟友也参与其中。数据显示合并后这三家企业的销量或达800万辆，可能成为全球第三大汽车集团。随着时间的推移，鸿海掌控日产股权的传闻逐渐消失。
本田与日产的合并计划出现波动。首先是规模较小的三菱退出谈判，担心影响其独立发展。本田与日产之间的分歧加剧，本田甚至试图收购日产使其成为子公司，引发日产强烈反对。今年2月，本田和日产决定终止合并谈判，日产自救计划搁浅，鸿海再次成为焦点。
事情没有结束。3月11日，日产宣布在4月1日进行高管更替，内田诚即将辞职，由伊万·埃斯皮诺萨接任。这一变动或为本田与日产重启谈判铺平道路，业内人士认为本田仍倾向恢复谈判，条件是内田诚辞职。
这些企业间的合作波折不仅影响自身发展，也可能改变全球汽车市场格局。初始计划是本田、日产和三菱合并成一家年销超过800万辆的全球车企巨头，但计划未能完全实施。目前本田与日产的合力合作虽未全面破裂，但尚不明确。
与此鸿海希望通过控制日产这一年销量超300万、全球排名第九的车企来实现造车版图扩张，但需看本田和日产的态度。现传出与三菱合作消息，但考虑到三菱的规模及影响力，不如日产，对鸿海而言似乎是次优选择。（来源：中国经济网记者 郭跃）
标题：全球汽车市场风云变幻：鸿海与三菱电动车生产潜在合作及本田-日产合并谈判最新动态
