近期交通运输部携手其他两部门联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，旨在针对国三及以下排放标准的柴油货车进行优先报废与升级换代。对于服务年限长、使用频繁的此类车辆，其超标排放问题格外显著，政策中支持淘汰国三、国四车型，加快过渡到高标准、低排放的营运车辆。
根据《通知》，补贴资金集中在三个方面：提前报废国三及以下标准的柴油货车，依据车辆类型与提前报废年限，可获得每辆1.0万元至4.5万元的补贴，若提前报废后购置国六标准或新能源货车，除基本补贴外，国六货车可获2.5万元至6.5万元的额外补贴，新能车型则可享受3.5万元至9.5万元的补助，仅购置新能源城市冷链配送货车的补贴标准为每辆3.5万元。
以政策为依据，若报废一辆距强制报废年限4年及以上的重型国三标准货车，并入手4轴或以上新能源重型货车，最高补贴可达14万元。交通运输部规划研究院环境资源相关负责人指出，新一轮政策通过差异化补贴标准，意图鼓励老旧货车更新，并有序推进新能源货车登录市场。
统计显示，截至2023年底，全国载货汽车总数达1170.97万辆，其中约40万辆为国三及以下标准的中重型柴油货车。实行老旧货车报废更新政策，意在促进高耗能、高排放车辆的淘汰，缓解运力过剩，推动道路运输行业向清洁、低碳、高效方向发展。这一举措也能拉动投资增长，助推产业转型升级，为交通运输领域的可持续发展注入动力。
相关政策早在去年7月31日便已出台，此次补贴政策将从2025年1月1日至12月31日期间实施。为确保政策的有效执行，中央与地方将按9∶1比例分担支持资金，其中东部、中部、西部地区由中央分别承担85%、90%、95%的比例。政策的持续延展和落实，将有助于加速老旧货车的淘汰替代进程，推动绿色交通发展。
