近期多个城市的宝马经销店开始使用配备退役动力电池的储能站，这一举措不仅降低了储能成本，还提升了能源利用效率，展示了宝马在电池再利用领域的新突破。
这不仅是宝马在资源消耗与发展难题上的又一次探索，更是其与合作伙伴携手推进的重要步骤。
对于一直以来高碳排放的原材料，如钢和铝，宝马集中力量通过与本土厂商合作，打造清洁生产和循环使用的低碳供应链，力求在减碳降耗上走在前列。
宝马与本地合作伙伴签署低碳钢铝采购备忘录，并推动供应商使用可再生能源，以减少生产中的碳排放。以电解铝为例，使用绿色电力可削减约70%的碳排放。
宝马还建立了完善的钢铝余料闭环回收体系，尤其是在铝锭废料回收方面，生产中再生铝的使用率提升至65%，有效减少了采矿和冶炼过程中的能耗与碳排放。
在动力电池管理上，宝马与多领域的合作伙伴共建了完备的回收体系，通过授权，已在中国境内实现了100%退役电池的回收。这一努力在2024年使得超过2,100吨的电池材料得以再生利用。
对于尚有剩余容量的退役电池，宝马积极探索梯次利用的可能，自2020年以来，与供应商开发多种应用场景，例如用于工厂内的交通工具及固定储能装置。2024年，该模式扩展至经销商网络，提升了电池的再就业率。
宝马联合多家伙伴，在沈阳开展了地热能开发项目，利用地下深处的地热资源，每年可实现18,000吨的碳减排，这标志着宝马在绿色能源应用上的大胆实践。
通过一系列创新技术和战略合作，宝马在全球汽车产业中树立了“中国经验”的典范，可持续发展与商业成功并行不悖，为社会创造了持久价值。
