随着新能源汽车革命的推动，汽车产业格局正在经历显著变化。近期的统计数据显示，汽车产量十强省份的排名出现了显著改动。
2024年，陕西和江苏两省在汽车产量上分别实现了175.35万辆和225万辆的成绩，相较于2023年，其排名从第十和第七攀升至第七和第五位。
与此曾经的老牌汽车生产大省的地位正在受到挑战，一些传统重镇已经不再位列前十。
汽车产量排名的显著变化
根据国家统计局的统计，2024年，汽车生产前十位省份依次是广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林和湖北。这一排名表明，部分新兴省份已经开始进入前列。
在计划经济时期建立的传统汽车重镇，如吉林、湖北和上海等，曾长期占据榜首位置。近年来新兴省份已开始重新划分这块领域。
陕西作为新晋的黑马省份，自2017年将汽车产业作为支柱产业后，便迅速提升了产量和行业地位。比亚迪在陕的扩张也为汽车产量飞跃提供了助力。
在新能源汽车的带动下，陕西汽车产量实现急剧增长，2022年超百万辆，促进了全省排名的大幅提升。从几年前的第13位一跃至第8位，这一趋势同样出现在安徽和江苏。
安徽和江苏在2024年的汽车产量分别达到了262.03万辆和225万辆，分别位列第二和第四。尽管2019年，两省还分别位居第十一和第十四，但如今已重返十强，并成为新的行业力量。
传统重镇如吉林和湖北，其汽车年产量则出现下降，如吉林在2019年达到的288.9万辆降至2024年的150.7万辆等。
车企战略布局影响产业版图
陕西省在2024年达到175.4万辆汽车产量，其中新能源汽车占到了119.8万辆，表现出显著增长趋势。西部地区的汽车集群效应由此凸显。
与此重庆市以254.01万辆的总产量表现抢眼，超越广州。重庆的崛起也得益于新能源汽车产业的快速发展。
可以看到，新能源汽车时代促成了汽车产业版图的重构，合肥、西安、长沙、郑州等市的产量显著增长。
陕西的崛起主要依赖比亚迪和吉利等大型企业的带动。这也显示出当前产业布局仍然面临诸多不确定性。
比亚迪已经在全国范围内设立了多个生产基地，其扩张策略正改变整个汽车产业的版图布局。
据郑州市政府工作报告指出，目标是到2025年使新能源汽车产量突破100万辆，并加快新能源汽车城的建设步伐。
常州市也计划在2024年使新能源产业规模突破8500亿元，理想汽车在该市的生产也达到新高。
可以预见，今年常州可能迎来新能源汽车产量的新突破，进一步巩固其在行业中的地位。
