自6月10日起，多家汽车企业宣布将供应商账期缩短至60天内，此举意在提升产业链资金运作效率，降低汽车行业的系统性风险。这一“60天账期”承诺需要切实落实，为汽车行业减缓内卷化竞争开好局，让行业朝着可持续发展的方向迈进。
汽车产业中的“内卷”竞争带来了诸多负面影响，其中包括“零公里二手车”的乱象。尽管行业整体销量增长，企业利润却遭侵蚀，处于低效竞争之中。在此背景下，上下游的供应链企业受到更为严重的冲击。
作为产业链较长的领域之一，汽车产业的众多供应商犹如维持整个行业运转的“毛细血管”。长期以来，一些整车厂因其强势地位，账期不断延长，甚至达200天以上，将竞争压力转嫁给供应链，导致下游供应商周转难，研发投入与创新能力受限。账期问题不仅是结算周期的问题，更关乎行业的健康发展。
例如中钢协指出，汽车企业在极致降本的过程中，不断要求钢厂降低价格，超过了钢厂可承受的范围，并通过延迟支付货款来转移融资压力，这使得钢厂承受巨大资金压力。
根据国务院修订并于今年6月1日起施行的《保障中小企业款项支付条例》，大型企业应在60日内完成付款，不得通过商业汇票等方式变相延长付款时间。
此次多家车企的60天账期承诺，正是对这一政策的响应。上汽集团和北汽集团进一步承诺不采用增加供应商资金压力的结算方式。
要确保政策有效实施，希望更多整车厂严格执行相关规定，并细化付款措施，例如明确支付起止时间、避免附加条件等。
市场经济中竞争不可避免，但应是良性而非恶性的。无序、低质的竞争只会伤害产业。新汽车生态需尊重契约、鼓励创新及品质。缩短账期仅是起点，汽车行业需推动从“价格战”向“价值竞争”转变，用智能、可靠及用户体验引领竞争。
经过多年发展，中国汽车产业已进入自主创新和品牌提升的新阶段。汽车产业不仅是战略性支柱，也是技术创新和产业升级的重要载体。在当前市场压力下，企业不能只关注眼前利益，应以大格局视野，用技术创新、用户需求和产业振兴为导向，推动中国从“汽车大国”向“汽车强国”跨越。
