随着内田诚的提前卸任，日产能否恢复发展，本田和日产能否重回谈判桌，再次成为市场焦点。
3月11日，日产汽车宣布新的管理层调整，自4月1日起，现任首席企划官伊万·埃斯皮诺萨将接替内田诚，担任日产汽车代表执行官、总裁及首席执行官。星野朝子与渡部英朗也将离任。
内田诚的辞职增强了本田与日产合并可能性，而全球第四大车企Stellantis集团尚在寻找新任CEO，面临不小挑战。
日产八年迎第四任CEO
日产将在近八年时间里迎来第四位CEO，这也是继卡洛斯·戈恩后的第二位外籍CEO。
1999年，卡洛斯·戈恩接手日产并实施振兴计划，让日产从危机中复苏，一跃成为全球盈利率领先的车企。但戈恩的故事终以被捕和逃亡结束，引发市场震动。
两位本土CEO未能重塑辉煌，西川广人在2017年因财务问题和管理丑闻下台。内田诚上任后推出“Nissan Next”转型计划，但成效不佳，2024年财报显示业绩不理想，净亏损93.4亿日元。
内田诚表示难以赢得信任，因此选择退位，外籍CEO再度掌权。伊万·埃斯皮诺萨具备全球战略视野和技术能力，计划在美国加强产品线，并在中国与东风汽车合作开发新车型。
本田与日产或重启合并谈判
内田诚离职的一大原因被认为是本田与日产合并计划。2024年12月，本田与日产签署谅解备忘录，启动合并谈判，合并后销量可达800万辆，有望成全球第三大车企。
因分歧和苛刻条件，谈判搁浅，本田与日产在2月终止合并，但也有消息称本田有意续谈，前提是内田诚辞职。现在合并计划是否重启将影响日产未来和全球汽车市场。
伊万·埃斯皮诺萨表示：“无法对与本田的谈判重启发表评论，目前的重点是推动业务发展。”
高层人事变动与全球市场变局
日产更换CEO是一系列高层变动中的一例，这或引发全球汽车产业格局的重大变革。即便三菱退出，本田与日产合并后的销量依旧可达718万辆，位居全球第四。
全球第四大车企Stellantis集团正经历高层动荡，CEO人选悬而未决，面临严峻挑战。（中国经济网记者 郭跃）
