绿色低碳转型，是全球汽车产业发展共识，也是重塑全球汽车价值链的重要机遇。在政策推动与技术演进下，我国新能源汽车产业蓬勃发展。醇氢能源作为我国能源体系重要组成部分，可以解决新能源汽车应用短板，有望成为我国新能源汽车新增长极。
醇氢汽车产业链，从上游的醇氢生产到下游的研发制造，正创新加快。一些企业与地区正在深入"氢能+出行"场景应用，潜力巨大。
在这样的背景下，“醇氢汽车新观察”栏目诞生，专注于产业政策、技术前沿、市场动态分析、企业创新报道及地方实践展望，力求解析产业链发展难点，提出建议。
“醇氢”风已起，新程启航。让我们一起见证绿色出行革命的激荡历程，共探零排放交通的未来蓝图。
何光远
（作者为原中国机械工业部部长）
我国经济在“十五五”时期面临高质量发展转型，与全球能源格局变化同步推进。在“双碳”目标战略指导下，能源体系转型进入新阶段。新型电力系统，作为新型能源体系核心，推动能源使用方式变革，《中华人民共和国能源法》明确将氢能纳入能源范围，甲醇作为氢能形式是关键转换载体。
我国电力系统正向多元化、绿色化、智能化迈进。
到2030年，电力系统将实现多元化、绿色化、智能化发展。截至2024年底，火电装机达14.44亿千瓦，占电力总装机的43.14%。未来火电将逐步向基础保障性和系统调节性电源过渡，预计2030年达到16亿千瓦。水电位居电源结构第二，2030年预期装机5.4亿千瓦。风电增长迅猛，至2030年预计装机量10亿千瓦。光伏发展快速，预期2030年装机容量20亿千瓦。核能与生物质能发电推动多元化电力发展。至2030年，绿色电力装机容量将占总装机容量的约70%，消费量提升。虚拟电厂与智能微电网等推动电力智能化发展。
绿醇是新型电力系统发展进程中的重要转换载体。
绿色甲醇被称作“液态阳光”，通过可再生能源制取绿氢，再利用二氧化碳合成甲醇，实现清洁电力的时空转化与存储，成为易运输、高安全燃料。
国家政策支持甲醇汽车产业发展。2023年9月1日，《M100车用甲醇燃料的标准》实施。交通运输部等公布《推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，强调绿色燃料在交通领域的应用标准。
绿色甲醇产能方面，我国领先全球。截至2024年8月，国内已建成项目5个，采用二氧化碳加氢制取甲醇。在建项目截至2025年3月达491万吨，集中在吉林、黑龙江等地。规划项目至2025年3月，涵盖技术路线。
醇氢汽车在新型电力系统发展下从低碳走向净零碳。
醇氢汽车有不同技术路线，如甲醇内燃机汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车。与传统汽车相比，甲醇汽车降低PM2.5排放，提升能效，减少二氧化碳排放。随着电力系统发展，甲醇汽车将实现净零排放。
醇氢汽车可解决新能源汽车在特定场景下的应用短板。
一是温度适应性。动力电池为能源的新能源汽车在温度适应性上较差，醇氢汽车低温启动性能优越。
二是储运便利性。氢燃料电池汽车储运问题显著，醇类燃料储运便利性高。
三是电力系统解耦。醇氢汽车不依赖电网连接获取能源，与电力系统解耦。
四是补能效率高。醇氢汽车加注燃料如同传统汽车，补能效率高。
五是续航能力强。醇类燃料体积能量密度高，提高续航能力。
六是安全水平高。醇燃料安全性高，提升汽车安全性。
醇氢汽车具备灰蓝醇使用经济性，未来绿醇使用经济性更强。
当前甲醇以灰醇和蓝醇为主，绿醇快速发展。近年来甲醇价格波动，平均每公里使用成本低于汽油。未来绿醇生产成本有望降低，推动高经济性。
醇氢汽车产业的发展需要上下游协同创新。绿醇生产布局加快，基础设施建设推进。醇氢汽车示范应用与技术创新，推动产业新机遇。（朱云尧）
标题：醇氢汽车：绿色出行的新赛道与未来发展机遇
