2025年，面对全球车市竞争加剧，降本增效已成为汽车企业的核心关注点。多家车企及零部件供应商纷纷宣布相关举措，以应对市场压力。
奥迪的举措仅为汽车行业现状的一个缩影。其他如保时捷、阿斯顿·马丁及大陆集团等均推出了各自的降本策略。
3月19日，蔚来内部表示，公司正在深化组织变革，推动全员参与经营意识提升，落实基本经营单元机制，积极进行成本优化和效率提升。
裁员作为常见举措之一，阿斯顿·马丁近期宣布削减约170名员工，相当于其总员工数的5%。
在激烈的市场竞争中，企业裁员背后的考量因市场和个体而异，可能涉及团队优化、战略调整或市场预期变化。
全球汽车业降本增效潮
回顾2024年，包括大众汽车集团在内的多家车企及博世、法雷奥等零部件公司采取了裁员措施。
保时捷计划于2029年前削减约3900个职位，通过自然流动及自愿协议等方式实现。
英国豪华品牌阿斯顿·马丁计划裁减约170名员工，影响范围包括管理层人员。
阿斯顿·马丁强调资源配置需符合未来产品规划，调整预计节省年度运营支出约2500万英镑。
大陆集团计划在2026年年底前再裁减约3000个工作岗位，主要集中在研发部门，通过自然减员和内部招聘逐步实施。
企业裁员潮对汽车行业结构调整的影响显著，市场竞争加速要求企业顺应技术结构性的变迁。
国内市场也未能幸免，极星科技传出裁员50人的消息。
蔚来的组织变革将公司经营工作拆分为多个“基本经营单元”，，以优化成本与提升效率。
降本背后的市场逻辑
利润空间收窄促使企业寻求降本增效，2024年财报反映出营收及利润的下降。
保时捷销售收入及营业利润减少，而中国市场新车交付量下滑显著。
阿斯顿·马丁全球销量下滑，尤其在中国市场受宏观经济疲软影响。
大陆集团销售额下降，但调整后的经营业绩略有增长，中国市场贡献巨大。
企业在探索更多降本途径，如垂直一体化、压降供应链成本及提升销量规模等方式。
对于转型企业，削减旧技术产能及资产出售可帮助降低后期固定成本。
技术联盟与战略合作可助力企业降低投资成本，但需克服协同效率的达成挑战。
迎接挑战的策略组合
企业需动态调整战略，增强产品策略以适应市场变化，保时捷对中国市场保持谨慎乐观态度。
保时捷计划逐步缩减网点规模以应对市场条件变化。
大陆集团通过子集团拆分提升企业竞争力，并拟定了稳健的财务支持方案。
中国市场在自动驾驶、电动车等领域快速发展，成为拆分后汽车公司的重要目标市场。
