在最近的“中国电动汽车百人会论坛（2025）”上，轻舟智航创始人兼CEO于骞对智驾普及的重要性进行了详细阐述。他强调，虽然智驾技术的广泛应用是个好现象，但安全性依然是必须坚守的底线，“安全始终是最高配置，不论是中阶还是高阶智驾技术。”
随着智驾技术的普及，行业内的竞争加剧，于骞提出智驾供应商需具备大规模交付的能力，这不仅能展现产品的可靠性，也赋予了企业更多的市场竞争力。“目前轻舟已有超过60万台车辆搭载NOA产品，预计今年这一数字将达到100万台。”
在技术层面，无论是无图到端到端还是两段式到一段式，各大智驾供应商的技术架构趋于一致。实现技术突破的关键在于算法、算力及数据的充分支持，尤其是需要具备千万级Clips的数据规模，以确保其高质量和广泛覆盖。“驾驶行为非常复杂，要找到最优秀的驾驶员并与其数据匹配是件不容易的事。”于骞指出。
他智驾行业仍处于从低阶向高阶发展的过程中，目前还未达到技术差异化的阶段。“只有当这场竞争进入L4阶段时，才可能看到终结。未来五到十年内，真正的完全自动驾驶将有机会实现。”
尽管如此，智驾产品在安全性能上仍存在差异化。“如果数据表明某款产品的事故率更低，保险公司就会提供更低的保费，这是智驾带来的安全价值。”于骞表示，智驾的核心使命是围绕用户价值创造，将技术、产品和用户价值紧密结合，为用户、主机厂和供应商之间创造共赢局面，推动智驾产业健康发展。
那么如何定义为用户创造价值呢？于骞认为，就是要让更多用户愿意购买你的产品，让客户体验从可用到好用再到爱用。“以前车上的很多L2系统常常没有被用户激活，我们绝不会参与这种没有用户体验的事情。”
对于智驾系统的未来技术走向，于骞相信数据驱动的方式将占主导地位。“历史轨迹显示，技术演变总是不断地淘汰非数据驱动的方式，直到完全由数据驱动。”
