在理想i8的发布会上，理想汽车的董事长兼CEO李想以幽默风趣的方式，讲述了这款全新车型的特点与优势。“第一眼看见理想i8的图片，我自己都觉得有点丑”“没有大桌板的MPV，不是一个合格的MPV”，李想通过轻松的语言与观众互动，巧妙地推介了这款车型的亮点。
2026年7月29日，理想汽车正式发布了首款纯电动SUV——理想i8。这款车型的售价区间为32.18万元至36.98万元，分为三种不同配置，并计划于8月20日开始交付，以便为用户提供足够的配置选择时间。
在发布会上，李想回顾了理想汽车过去10年的发展历程，并对MEGA车型的失败进行了深刻的反思。他明确表示，希望通过理想i8的发布，理想汽车能够继续保持在纯电SUV市场中的领先地位。
自7月9日起，李想恢复了“日更”微博，并分享了理想i8的产品定位与设计争议。他还积极与雷军互动，共同确定发布会的场地与内容，借此吸引更多关注并为理想i8“带货”。
理想i8发布会的场地选择充满了象征意义，特地“致敬”小米。在小米公司创下了三分钟内大定超过20万辆的记录后，理想汽车也希望通过类似的营销手段取得成功。截至目前理想i8的发布后大定数量尚未公布，外界对其市场表现有所疑虑。
MEGA：理想汽车的过渡性车型
在理想i8之前，理想汽车曾推出过首款纯电动车型MEGA。尽管李想曾将其与苹果汽车类比，称如果乔布斯还在，苹果车应该就是MEGA，但该车型上市后未能达到预期销量，遭遇了舆论的重重压力。李想在反思中指出，理想汽车在推出MEGA时，将其从0到1的验证期与从1到10的高速发展期混淆，并因此忽略了用户价值与经营效率。
尽管MEGA遭遇了初期的困难，随着时间的推移，销量开始回升。李想强调，在经历了车载技术与充电基础设施的优化后，MEGA成为了50万元以上MPV和纯电车型的销量冠军。
李想的“听劝”态度
作为理想汽车的掌舵人，李想曾因脾气火爆与直言不讳而广受关注。近期他逐渐展现出更为谦逊的一面。李想通过开设视频号，回应了不少网络上的争议，并通过亲自与网友互动，进一步增加了与消费者的亲近感。他还通过“征集意见”方式决定了理想i8发布会的举办地点，并最终选择了北京的专业场馆，展示了“听劝”的态度。
李想提到，理想i8的外形设计曾在公司内部引发争议，特别是其类似MPV的造型，但他坚持认为，若能大幅提升纯电动SUV的乘坐舒适性，并在降低风阻和提高续航上做到极致，那么为何不能采用这一设计理念呢？
理想i8：一款“能打”的纯电动SUV
在MEGA的经验教训下，理想i8在设计、性能、智能化以及电池安全等方面都做了大量创新，力求在纯电动市场占得一席之地。李想透露，理想i8的超充桩体系是其最为重要且昂贵的配置，能够确保用户的充电需求得到最大满足。
理想i8的设计灵感来自游艇，采用超低风阻流线型造型，并配备了独特的星环灯。车内采用了大量隔音优化材料，确保静谧的驾驶体验。i8不仅继承了MPV的宽敞空间，还融合了SUV的通过性与轿车的操控性，使用了2+2+2的六座布局，提升了车内空间的舒适度。
理想i8基于800V高压平台打造，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池容量，最大续航达到720公里，并支持5C快速充电。在实测中，理想i8的续航达成率高达92.8%，超越了特斯拉Model Y和Model 3。
安全方面，理想i8设计了前舱多路径力传递系统，能够有效分散正面碰撞的能量。其5C电池通过了泡水、雷击、枪击、高温、低温等极限测试。理想i8还升级了智驾系统，具备更强的空间理解与决策能力。
市场前景与竞争挑战
理想i8肩负着理想汽车在纯电动领域突破的重任。尽管目前中大型纯电SUV市场有着较大的增长空间，理想i8面临着特斯拉Model Y、乐道L90等强劲的竞争对手。与此i8的定价与理想L8相近，外界对于是否会引发“兄弟阋墙”的质疑也不断升温。
尽管如此，理想汽车仍然寄希望于i8能够在未来实现销量突破，成为品牌重塑和突破口碑的关键车型。凭借在增程技术上的优势和出色的产品力，理想i8若能够稳定表现，有望帮助理想汽车在纯电动市场获得更大的市场份额。
理想i8不仅是理想汽车进军纯电SUV领域的重要一步，更是品牌战略中具有里程碑意义的一款车型。其在外观、性能、安全性及智能化等方面的创新，标志着理想汽车在纯电动市场中的破局之战。
